Denetleyici nasıl tanımlar?

1. İşçiliği dikkatlice gözlemleyin

Bir kontrolörün işçiliği, bir şirketin gücünü yansıtır. Aynı koşullar altında, atölye denetleyicisi kesinlikle büyük şirketlerin ürünleri kadar iyi değildir; Elle kaynak yapılan ürünler kesinlikle dalga lehimleme ile kaynak yapılan ürünler kadar iyi değildir; Enfes görünüme sahip kontrolör, görünüşe dikkat etmeden üründen daha iyidir; Kalın kablolu denetleyici, kalitesiz kablolu denetleyiciden daha iyidir; Ağır radyatörlü kontrolör, hafif radyatörlü kontrolörden vb.

2. Kontrast sıcaklık artışı

Kilitli rotor ısı testini yeni gönderilen kontrolör ve orijinal kontrolör ile aynı koşullar altında gerçekleştirin. Radyatörü her iki kontrol cihazından çıkarın, bir araba kullanın, ayaklarınızı kaldırın, önce düğmeyi maksimum hıza çevirin, hemen fren yapın ve kontrol ünitesinin kilitli rotor korumasına girmesini önlemek için fren yapmayın, 5 saniye çok düşük hız, freni bırakın, hızlı bir şekilde maksimum hıza ulaşın ve tekrar fren yapın ve aynı işlemi 30 kez tekrarlayın, Radyatörün en yüksek sıcaklık noktasını tespit edin.

İki denetleyicinin verilerini karşılaştırın. Sıcaklık ne kadar düşük olursa o kadar iyidir. Test koşulları, soğuk araçtan aynı akım limitini, aynı akü kapasitesini, aynı aracı ve aynı frenleme kuvvetini ve süresini sağlamalıdır. Test sonunda mosu sabitleyen vidaların sıkılığı kontrol edilmelidir. Vidalar ne kadar gevşek olursa, kullanılan yalıtkan plastik parçacıkların sıcaklık direnci o kadar kötü olur. Uzun süreli kullanımlarda bu durum mosun önceden ısıdan dolayı zarar görmesine neden olacaktır. Ardından radyatörü kurun, yukarıdaki testi tekrarlayın ve radyatörün sıcaklığını karşılaştırarak kontrolörün ısı yayma tasarımını kontrol edin.

3. Karşı basınç kontrol kabiliyetini gözlemleyin

Daha yüksek güce sahip bir araç seçin. Akünün fişini çekin, elektrikli araca güç sağlamak için bir şarj cihazı seçin, e-abs etkinleştirme terminalini bağlayın ve fren kolu anahtarının iyi temas ettiğinden emin olun. Düğmeyi yavaşça çevirin. Çok hızlıysa, şarj cihazı, düşük gerilime neden olacak, motorun maksimum hıza ulaşmasını sağlayacak, hızlı ve tekrar tekrar, mos hasarı olmadan fren yapacak büyük miktarda akım veremez.

Fren yaparken, şarj cihazının çıkış ucundaki voltaj hızla yükselir ve bu da kontrolörün anlık voltaj sınırlama yeteneğini test eder. Batarya ile test edilirse bu testin hiçbir etkisi yoktur. Bu test, araç yokuş aşağı hızla inerken de yapılabilir. Araba maksimum hıza ulaştığında, fren yapın.

4. Akım kontrol yeteneği

Tam şarjlı bir pil bağlayın. Kapasite ne kadar büyük olursa o kadar iyidir. Önce motorun maksimum hıza ulaşmasını sağlayın. Kısa devre için herhangi iki motor çıkış hattını seçin. 30'dan fazla kez tekrarlayın. Mos hasarı olmamalıdır; Ardından motorun maksimum hıza ulaşmasını sağlayın, akünün pozitif kutbunu ve isteğe bağlı bir motor kablosunu 30 kez kısa devre yapın, bu yukarıdaki testten daha şiddetlidir. Devrede bir mosun iç direnci daha azdır ve anlık kısa devre akımı daha fazladır, bu da kontrolörün mevcut hızlı kontrol yeteneğini test eder.

Birçok denetleyici bu bağlantıda kendilerini aptal durumuna düşürecek. Hasar durumunda, iki kontrol cihazının kısa devreye kaç kez başarılı bir şekilde dayandığını karşılaştırabilirsiniz, ne kadar azsa o kadar kötüdür; Bir motor kablosunu çıkarın ve kolu maksimuma çevirin. Bu sırada motor çalışmaz. Hızlı bir şekilde başka bir motor kablosunu bağlayın ve motor hemen dönebilmelidir. Motor döndüğünde, motor kablolarından birini tekrar tekrar takıp çıkarın; kontrolör normal şekilde çalışmalıdır. Deneyin bu kısmı, denetleyici yazılımının ve donanımının güvenilirlik tasarımını doğrulayabilir.

5. Denetleyici verimliliğini doğrulayın

Aşırı hız işlevini kapatın. Varsa, aynı aracın yüksüz durumda farklı kontrolörler tarafından elde edilen maksimum hızı test edin. Maksimum hız ne kadar yüksek olursa, verimlilik o kadar yüksek ve menzil o kadar yüksek olur.